Kinijoje jau daugelį metų elektromobiliuose naudojami superkondensatoriai.Taigi, kokie yra superkondensatorių pranašumai elektromobiliuose?Kodėl super kondensatoriai yra tokie super?
Super kondensatoriai
super kondensatorius, elektromobilis, ličio baterija
Elektromobilių savininkus visada vargino kruizinis nuotolis, o kiekviena šventė bus skundų.Pirmiausia pažvelkime į nerimo dėl kreiserinio diapazono šaltinį:
Vidutinis benzino energijos tankis įprastoms transporto priemonėms yra 13 000 Wh/kg.Šiuo metu pagrindinių ličio baterijų energijos tankis yra 200–300 Wh/kg.Tačiau grynai elektrinių transporto priemonių energijos konversijos efektyvumas yra 2–3 kartus didesnis nei dyzelinių lokomotyvų.Todėl norint maksimaliai efektyviai panaudoti energiją, geriausias būdas yra padidinti ličio baterijų energijos tankį.
Nors laboratorijoje energijos tankis padidintas iki 10 kartų, baterija atsiperka po dešimčių įkrovimų ir iškrovimų.
Taigi ar įmanoma padidinti energijos tankį iki vidutinio lygio ir vis tiek išlaikyti idealų įkrovimo ir iškrovimo skaičių?
Superkondensatoriai
Kondensatorius yra vienas iš pagrindinių elektroninių komponentų.Trumpai tariant, du metalinės folijos sluoksniai sujungia izoliacinį lakštą, o išorėje pridedamas apsauginis apvalkalas.Tarp šių dviejų folijų yra erdvė, kurioje saugoma elektros energija.Kondensatorius naudojamas kaip momentinis maitinimo šaltinis, todėl sukauptos elektros energijos nėra daug, o energijos tankis yra daug blogesnis nei akumuliatoriaus.
Tačiau kondensatorius turi pranašumą, kurio neturi akumuliatorius: įkrovimo ir iškrovimo laikas yra labai ilgas – net šimtus tūkstančių įkrovimo ir iškrovimo kartų, našumo pablogėjimas yra labai mažas.Taigi jo tarnavimo laikas iš esmės yra toks pat kaip ir paties gaminio.
Priežastis, kodėl ji turi tokį puikų įkrovimo ir iškrovimo tarnavimo laiką, yra ta, kad kondensatoriaus energijos kaupimas pagrįstas fiziniais principais ir nesukelia cheminių reakcijų.
Taigi dabar užduotis yra išplėsti kondensatoriaus elektros energijos kaupimo talpą.Taigi pasirodo superkondensatorius.Tikslas yra paversti kondensatorių rezervuaru, o ne tik momentiniu maitinimo šaltiniu.Tačiau didžiausias sunkumas yra tai, kaip pagerinti superkondensatorių energijos tankį.
Padidinus energijos tankį, superkondensatorius gali būti naudojamas kaip elektros transporto priemonių maitinimo šaltinis.Kinija jau pradėjo naudoti šią technologiją.2010 m. Šanchajaus pasaulinėje parodoje buvo eksponuojami 36 superkondensatorių autobusai.Šie autobusai stabiliai eksploatuojami ilgą laiką ir iki šiol tebeveikia įprastai.
Superkondensatorių autobusai Šanchajuje gali nuvažiuoti 40 kilometrų per 7 minutes
Tačiau technologija neišplito į kitus maršrutus ir kitus miestus.Tai taip pat yra „kreiserinio nuotolio“ problema, kurią sukelia mažas energijos tankis.Nors įkrovimo laikas gerokai sutrumpėja, vieną kartą įkrauti užtrunka vos kelias minutes, tačiau jo užtenka tik apie 40 kilometrų.Pradinio naudojimo metu autobusą net reikėdavo įkrauti kiekvieną kartą jam sustojus.
Šių superkondensatorių energijos tankis nėra toks geras kaip ličio baterijų.Svarbiausia priežastis yra ta, kad superkondensatorių anglies pagrindu pagamintų medžiagų dielektrinė konstanta vis dar nėra pakankamai didelė.Kitame straipsnyje kalbėsime apie Kinijos proveržį gerinant superkondensatorių energijos tankį.
JYH HSU(JEC)) yra Kinijos superkondensatorių gamintojas, kurio specializacija yra įvairių elektroninių komponentų tyrimai ir plėtra, gamyba ir pardavimas.Jei turite klausimų dėl elektroninių komponentų arba norite bendradarbiauti verslo srityje, galite bet kada susisiekti su mumis.
Paskelbimo laikas: 2022-05-16